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“周四讲习所”在线党课开讲

2019-08-19 03:59 来源:九江传媒网

  “周四讲习所”在线党课开讲

  百度《监察法》出台后,双规正式告别了历史舞台,被留置取而代之。那么前几年很多银行想拿但是又拿不到的私募基金管理人牌照,就可以通过资管子公司来拿。

袁吉伟表示,尽管现在市场上通道因为受到严监管而导致通道费用水涨船高,但长期来看,通道业务需求端随着监管政策调整将显著下降。可以预见,在平台未能通过备案前,标荒状态会持续。

  是九鼎出现了债务问题,还是不看好市场要退出?停牌近三年,九鼎集团从私募机构变身综合性投资公司2014年4月29日,九鼎集团挂牌新三板,成为新三板上第一家私募机构,也开启了新三板私募机构最好的时光。白力为2014年至2017年这四年时间内长城人寿的第4位董事长。

  公开资料显示,2016年3月,美的以亿美元收购东芝家电业务%的股权,东芝保留%的股权。我们将认真落实《政府工作报告》,坚持全面深化改革,进一步激发全社会创造力和发展活力;坚决打好防范化解重大风险攻坚战,守住不发生系统性风险的底线;坚持创新引领发展,加大创新投入,加快创新提速,为高质量发展提供强大科技支撑;坚持城乡区域协调发展,塑造区域发展新格局,提高新型城镇化质量,做好乡村振兴这篇大文章;坚持对外开放基本国策,以一带一路建设为重点,实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策,推动形成全面开放新格局;坚持在发展中保障和改善民生,促进社会公平正义和人的全面发展,坚决打赢脱贫攻坚战,打好污染防治攻坚战,让全体人民有更多获得感、幸福感、安全感。

恐慌情绪很快就传递到了亚太市场,次日上证综指大跌%至3373点。

  截至2017年末,全国银行业理财产品存续余额为万亿元,较年初增加万亿元,同比增长%,增速同比下降个百分点。

  那么,正如两千多年前古罗马作家尤维纳利斯就曾提出的一个问题,人们自然会问:这在《监察法》中说的很清楚。贸易战的关键不是损失本身,而是承受损失的能力。

  根据行业第三方的数据,随机抽取8家规模较大的网贷平台,今年新上线标的数量为万个,而且去年同期则为万个,同比下降%。

  从年报发布形式来看,大部分平台以微信以及平台网站双线推送。不含单一以大豆油脂、豆粕、豆饼为产成品的加工企业。

  钟山表示:中国刚刚结束重要的政治议程。

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  此外,平台还强调不涉及的内容包括不合规的债权转让形式、综合借贷成本过高及现金贷、线下经营、基础设施不完善等7项。毕竟,缺乏救济的权利,就是虚假的权利。

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石家庄公交出行幸福指数全国第二

2019-08-19 14:57:04 来源:燕赵都市报
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“石家庄的公交车覆盖率越来越高,线路越来越多,乘车比以前方便了很多。”省会市民张女士每天上班都要乘坐公交车,她说,在石家庄出行越来越方便。

近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布了《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》),《报告》从监测的50个城市中,选取公交信息化程度较高的21个城市进行分析,其中,石家庄的2019年第二季度地面公交出行幸福指数排名第二。

数据

石市公交出行幸福指数上榜

《报告》从监测的50个城市中,选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析,发现2019年二季度,宁波的地面公交出行幸福指数最高,达到85.05%,而石家庄的地面公交出行幸福指数也达到了74.36%,幸福指数位列第二位。

除了地面公交出行幸福指数上榜外,《报告》中数据显示,在高峰社会车辆—公交运营速度比、全天线路运营速度波动率排名中,石家庄均榜上有名。

其中,将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比,能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平,“高峰社会车辆—公交运营速度比”越小,意味着城市核心区内的公交出行用时与小汽车越接近,此项指标值中,石家庄以2.03上榜第七位。

而全天线路运营速度波动率,为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值,能够反映公交运营速度的变化水平,其值越小,意味着城市地面公交的运行效率越稳定。在此项指标中,石家庄以12.68%的“波动率”名列榜单第三。

声音

公交出行不仅方便而且智能

开辟公交专用道、拓展城乡公交线路、扫码就能乘车……这些年来,石家庄公交发展迅速,让不少市民由衷点赞。

“现在公交车覆盖率越来越高,线路越来越多,乘车比以前确实方便了很多。”省会市民张女士每天上班都要乘坐公交车,对于乘坐公交车这种出行方式,她觉得既方便快捷,又安全可靠。“因为有公交专用道,上下班高峰期乘坐公交车出行,有时候比开车还靠谱。”张女士说。

而在市民王先生看来,公交出行不仅越来越方便,而且越来越“智能”。“现在乘坐公交车不用买卡,也不用带现金,一部手机就解决了。”王先生说,自从省会公交车开通了微信、支付宝等多种支付方式后,他每次乘车都是扫码。

让他感觉“智能”的还不止这些。王先生注意到,不少公交车站开始使用电子站牌,可以清晰地显示停靠该站台的各条公交线路站位,“现在好了,即使等车时间长一点心里也有底,因为公交站亭电子站牌会显示公交车到发信息,距离这里还有多少站,大致需要多长时间等等。”王先生说。

而且,电子站牌上还设有USB接口的充电插头,方便手机、平板电脑等移动电子设备应急充电。“上次出门没带充电器,等车时发现公交站台有个USB充电插口,可以充电,简直是惊喜。”王先生说。

不光是在市区生活的人们感到公交出行的便利,随着石家庄公交有计划地推进城乡一体化进程,推进公交向周边区域覆盖延伸,石家庄周边县(市)居民出行也越来越方便了。“以前去趟市区都是开车,现在好几趟公交车到藁城,我去市区吃饭也变成了搭乘公交车。”家住藁城的王女士笑着说,公交车让村民去县城、去市区不再“道阻且长”,现如今,坐公交车也是她主要的出行方式。

分析

公交专用道提升运行速度

“石家庄公交从20世纪50年代发展至今,已经走过了六十多年。”石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任郭省不无感慨地说,现在的石家庄公交,白绿相间的纯电动车、灰红撞色的天然气车、怀旧绿和棕完美搭配的“铛铛车”织就成一条公交彩带,把石家庄城乡串联起来,成为市民出行的第一选择。“二季度石家庄的地面公交出行幸福指数较高,印证了石家庄的公交运行效率、可靠性。”郭省说。

郭省分析,公交专用道是城市“公交优先战略”的关键实施手段。“城市通过设置公交专用道,在特定路段为公交划定专属路权、提升其运行速度,从而提升大客流通道的运送效率。”同时,郭省分析说,公交线在主城区成为城市的生命脉搏,支干线路也如毛细血管通往周边县(市),让百姓出行便捷高效、出行成本大幅下降,更加提升了人们出行的幸福感。

新技术助推公交服务升级

郭省认为,随着车载GPS和移动支付的普及,越发丰富与开放的公交数据,带来了极大便利性和无限机遇。“从实际情况看,公交地铁一卡通、支付方式多元化确实给乘坐公交带来了很大便利,大数据的应用也为交通管理部门和运营部门合理安排运力和线路提供了帮助,一些乘车APP的出现也方便了乘车人更加合理地选择出行方式、安排出行时间。”郭省说,大数据的涌现、新技术的革命与市场力量的助推为城市公交服务升级提供了巨大机遇。“在石家庄,使用公交移动支付还能享受各种优惠,‘不带卡、快出行、享实惠’成为如今石家庄市民的出行常态。”

呼吁

让公交出行融入我们的生活

“众所周知,提升公共交通服务,不仅能方便市民出行,也是缓解城市拥堵、减少空气污染的必要手段。”郭省表示,公交车是一个城市的名片,在一定程度上代表了城市的发展水平,提升公交服务水平和公交出行分担率,优化居民乘车体验,必将增强居民生活幸福感。

“公交出行也是绿色、低碳的出行方式,当这样一种健康绿色的生活方式融入我们的生活中后,我们会发现,环境因我们而美好,我们因环境而生活得更加幸福。”郭省说。

责任编辑:孔思远
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